数週間かけて少しずつＤ虎の足回りをカスタム
Ｒのローダウンリンクを撤去してＫＬＸ２５０純正リンクに変更
車高３～５センチアップ、キャスター角も適正に


befor


after

やっぱりオフとかモタードは車高高い方がカッコイイ。
ケツのハネ具合がたまらんｗｗ
サスも本来の動きをしてくれている。
でもそんな事は瑣末な事。一番の効果は他にある。
ケツだけローダウンのせいで友人間に浮上していた短足疑惑を払拭できたのが一番の効果（嘘

Ｆフォークもバラしてフォークオイルをブレンドしたオリジナルに変更。
ダンピングも調整して固めの足にしてＲの強化スプリングとのバランスを取ってみた。
フフフ。大分乗りやすくなったぜい。あとはタイヤを変更すれば問題は無い程度かも。
現状だと、立ち上がりで滑る事があるのが怖い。
Ｉ○Ｃの減らない食いつかない駄タイヤはダメ過ぎる。
ケツ流すのには良いけどｗ



ついでに気になっていたリムの剥げを隠す為に塗装もしてみた。
スプレーから塗料だけ取り出して刷毛＆筆塗りｗｗ
厚塗りできるからリムとかには良いのです。（本当はマスキングが面倒だった）
再塗装には見えない出来。自分の器用さに惚れ惚れしたりしなかったり。
やっと直視できるクオリティになってきたよＤ虎も。